九江市乾祥環保技術有限公司服務項目：九江除甲醛 九江甲醛檢測 九江專業除甲醛公司 九江幼兒園除味 九江裝修除異味
雖然國家統一的強制性標準一直缺位，但車內空氣污染嚴重卻是一個客觀事實，廠家不能因為沒有強制性標準就可以對此不負責任。
國外的情況是，雖然沒有車內空氣質量標準，但是各廠家在原材料和零配件的采購、使用過程中，有嚴格的環保標準，從源頭上控制了空氣污染物的來源。如有的日本汽車廠就有企業內部規定，從原材料環節控制車內異味的產生，在新車定型時還有專人針對“車內味道"進行感官評判。歐盟制定了《有關化學品注冊評估授權與限制制度》，對汽車相關材料做了部分規定。德國環保機構與汽車制造公司協調制定了車內環境空氣污染控制的條例，使得車內各種有害氣體含量有了限制。
2 OO 2年9月開始，歐盟出資4 7 7萬歐元啟動了“清潔車廂工程’’項目，該項目總耗時3 6個月，項目的目標是：研究出一種有效的、可以量化的車內空氣質量檢測管理系統，從而為駕駛員和乘客的健康提供保障。“清潔車廂工程"的幾個具體目標是：定義車內空氣健康、舒適和安全的標準；開發捕捉車內微顆粒懸浮物的技術；探索初級的分解空氣污染物的方法；開發車內空氣質量提示系統。這些技術將首先考慮在轎車上使用，隨后將在卡車和公共汽車上推廣，多家汽車制造商都參與其中。相比之下，國內的汽車廠家在這方面至少沒有給外界以足夠的信息，而且為了降低成本，在車內使用劣質材料的汽車廠家，為數并不少。
環保和質監部門的相關人士都表示，在國家強制性標準沒有正式出臺之前，汽車廠家應該本著對消費者負責的態度，從材料和零配件采購源頭控制住污染源。
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