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據(jù)報(bào)道，為了解市民對(duì)室內(nèi)空氣污染狀況的評(píng)價(jià)，廣州社情民意研究中心于近日進(jìn)行了民調(diào)，結(jié)論顯示，市民普遍感覺(jué)存在室內(nèi)空氣污染，盼政府定期監(jiān)測(cè)公布。
近年來(lái)，民眾越來(lái)越關(guān)注室內(nèi)環(huán)境以及對(duì)健康的影響。相對(duì)于室外空氣質(zhì)量，室內(nèi)空氣污染的監(jiān)測(cè)治理更實(shí)惠，也更容易見(jiàn)效，單按時(shí)間算，每周七天，五天不是在上班，就是在上班的路上，公共交通工具里的空氣質(zhì)量，辦公場(chǎng)所的空氣質(zhì)量與每個(gè)人“吸吸”相關(guān)。只可惜，雖然自2003年3月1日我國(guó)部《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》已正式實(shí)施，但監(jiān)測(cè)公布工作至今未落實(shí)。既然社情民意中心已經(jīng)做了相關(guān)民調(diào)，認(rèn)為有必要在各類場(chǎng)所定期監(jiān)測(cè)公布其室內(nèi)空氣質(zhì)量的比例高達(dá)90%，廣州不妨在這方面分“三步走”先行先試——
首先，有必要繪制一份“室內(nèi)污染地圖”。同呼吸“共命運(yùn)”，對(duì)各類場(chǎng)所是否存在室內(nèi)空氣污染，大家的鼻子“說(shuō)”了算。依據(jù)目前調(diào)查的結(jié)果來(lái)看，公交車、地鐵、出租車等公共交通工具內(nèi)污染為突出，有關(guān)部門(mén)可以此為污染情況摸排重點(diǎn)，并公布污染源報(bào)告。
其次，就是對(duì)癥下藥了，不同場(chǎng)所會(huì)有不同污染“源”，也應(yīng)該采取有區(qū)別的治理措施，比如地鐵，列車基本上都是“全封閉”式車廂，運(yùn)行過(guò)程中空氣難以流動(dòng)和轉(zhuǎn)換，地鐵雖然會(huì)進(jìn)行空調(diào)清洗，但是“內(nèi)循環(huán)”也容易讓傳染性疾病乘虛而入。這就需要用各種方法提高人均換氣量，現(xiàn)在廣州地鐵只有人均30立方米，而美國(guó)地鐵里的人均換氣量是60立方米，他們?cè)谠O(shè)計(jì)、施工方面都做了相當(dāng)細(xì)致的工作，可資借鑒。
從執(zhí)行層面來(lái)講，公共交通工具空氣治污，管理者“守土有責(zé)”。不管是公交公司還是地鐵，不但要把安全運(yùn)營(yíng)做好，也要提高對(duì)乘車環(huán)境的重視程度。特別是現(xiàn)在，已經(jīng)步入三伏天，細(xì)菌容易滋生，車廂的衛(wèi)生清潔不得松懈，同時(shí)要注意加強(qiáng)通風(fēng)。吃一口安全的食品現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)不太容易，不要再讓呼吸一口合格的空氣也成為老百姓的奢望。 (李千帆)
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